πώς να γίνετε καλύτερος αναβάτης


Απάντηση 1:

Περίμενα μια ολόκληρη εβδομάδα για να απαντήσω σε αυτήν την ερώτηση.

Αυτό που έπρεπε να «RE-LEARN» για να γίνω καλύτερος αναβάτης. Πολλά πράγματα στην πραγματικότητα. Ας πηγαίνουμε στο σημείο.

  • Προοδευτικό φρενάρισμα.
  • Ήμουν απόλυτα σκατά στο τμήμα πέδησης χωρίς να το συνειδητοποιήσω για πολύ καιρό. Μπορεί να είμαι ακόμα. Αλλά ελπίζω ότι βελτιώνομαι.
  • Στην πρώτη μου μοτοσυκλέτα, έκανα το λάθος να χρησιμοποιώ το πίσω φρένο μόνο όταν άρχισα να οδηγώ και στη συνέχεια καθώς άρχισε ο χρόνος, άρχισα να «στρίβω» το μοχλό φρένων όποτε έπρεπε να πατήσω τα μπροστινά φρένα.
  • Σύντομα κατέληξα σε πολλαπλά σφάλματα, λόγω του ίδιου λόγου που ανέφερα. Έπρεπε να σταματήσω να οδηγώ, να δούμε πού και τι έκανα λάθος, και να ΜΑΘΑΝΟΥΜΕ φρενάροντας. Τώρα κάνετε τράβηγμα με δύο δάχτυλα στο μοχλό και μετά βίας χρησιμοποιείτε τα πίσω φρένα. Μαζική βελτίωση στο σταμάτημα της ισχύος της μοτοσυκλέτας και της απόκρισης επίσης.
  • Έλεγχος πεταλούδας
  • Ήμουν πολύ επιθετικός στο γκάζι, όχι σκόπιμα, αλλά προερχόμενος από μια σκούτερ με πολύ χαμηλή ισχύ, δεν είχα ιδέα για το πώς να ρυθμίσω το γκάζι και να έχω μια γραμμική ροή ισχύος.
  • Έπρεπε να δουλέψω σε αυτό, ενώ στο διάλειμμα «προοδευτικό φρενάρισμα» και να δουλέψω με το γκάζι καθώς και με το φρένο επίσης.
  • Είδος μάθησης πώς να οδηγείς από το μηδέν. Έπρεπε να το μάθω ξανά όταν αναβάθμισα επίσης το ποδήλατο.
  • Οραμα σηράγγων
  • Είναι ένα φαινόμενο που συμβαίνει μέχρι σήμερα. Δεν μπορώ να το βοηθήσω όταν κάνετε υπερβολική ταχύτητα.
  • Προσπαθώ και διασκεδάζω με αυτό. Βελτιώνεται αλλά δεν είναι ακόμα τέλειο.
  • Κοιτάζοντας το ταμπλό
  • Αυτή είναι μια προσωπική κακή συνήθεια που πήρα όταν πήρα την πρώτη μου μοτοσικλέτα. Πίσω στην ημέρα, ήμουν ένας πλήρης αρχάριος και πάντα ανησυχούσα για το πόσο γρήγορα έκανα και ήμουν κάτω από την «ασφαλή ταχύτητα»
  • Αυτό με έκανε να ρίξω μια ματιά στον πίνακα ταμπλό και λιγότερο στον δρόμο. Αυτή η απουσία πληροφοριών στο δρόμο με έκανε πιο έντονη και ανήσυχη για την οδήγηση και αυτό με οδήγησε να μην το απολαμβάνω μετά από μια ορισμένη χρονική περίοδο
  • Τώρα, που έχω κάνει σχεδόν με αυτό το είδος συνήθειας, τείνω να οδηγώ καλύτερα και με πολύ χαλαρό τρόπο σε υψηλότερες ταχύτητες για μεγαλύτερη απόσταση.

Αυτά είναι όλα τα πράγματα που έχω συνδέσει τις κουκκίδες, τα έγραψα και τα ξανασύνδεσα. Με άλλα λόγια, το έμαθα ξανά. Και αν κάνω αναβάθμιση σε μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα, ίσως χρειαστεί ακόμη και να την ενημερώσω περαιτέρω.

Ελπίζω να σας βοηθήσει

Καλή Κυριακή το πρωί και ασφαλής οδήγηση

Ναμάσκαρ


Απάντηση 2:

Ξεκίνησα από το σκούτερ του πατέρα μου και έμαθα ποδήλατα στο αρχικό στάδιο, και δεν χρειάστηκε ποτέ να αγοράσω ένα ποδήλατο μέχρι να βγω από το σπίτι για δουλειά. Μόλις άρχισα να αγοράζω ποδήλατα, έχω περάσει 3 από αυτά τα τελευταία 7 χρόνια.

Πράγματα που έμαθα ξανά με την πάροδο του χρόνου, ειδικά όταν αναβαθμίστηκε σε CBR

  1. Ο συμπλέκτης είναι κυρίως για αλλαγή ταχυτήτων: Πολλοί από εμάς οδηγούμε το ποδήλατο σε υψηλότερες ταχύτητες με συμπλέκτη αντί να οδηγούμε σε χαμηλότερη ταχύτητα, αλλά στην πραγματικότητα ασκεί περιττή πίεση στα γρανάζια και το συμπλέκτη.
  2. Engine Breaking: Αυτό είναι κάτι που αγνοούμε τις περισσότερες φορές, το μεγαλύτερο πλεονέκτημα των μοτοσικλετών είναι ότι έχουν την επιλογή σπάσιμο κινητήρα, την οποία δεν χρησιμοποιούμε τις περισσότερες φορές. Χρησιμοποιούμε κανονικά διαλείμματα ειδικά όταν πλησιάζουμε στροφές ή διακόπτες ταχύτητας, αντί να τα πλησιάζουμε με ταχύτητα, απλώς αφήστε το γκάζι λίγο νωρίτερα, ώστε να ξεκινήσει το σπάσιμο του κινητήρα και απλώς εφαρμόστε ελαφρά διαλείμματα αν χρειαστεί, αυτό θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής των τακακιών φρένων και δίσκο
  3. Αιχμηρές επιταχύνσεις και επιβράδυνση: Είναι διασκεδαστικό το παίρνουμε, αλλά είναι καλύτερο να το αποφύγουμε όσο το δυνατόν περισσότερο, ειδικά όταν οδηγείτε στην πόλη όσο ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα πηγαίνετε, θα παγιδευτείτε στην κυκλοφορία ή στο επόμενο σήμα, έτσι ολόκληρο το σημείο της ταχύτητας είναι άχρηστο στις περισσότερες περιπτώσεις.
  4. Μην οδηγείτε στο blindside των τετρακίνητων: Παρόλο που είναι ευθύνη του τετρακίνητου οδηγού, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να το αποφύγετε όσο το δυνατόν περισσότερο, γιατί το τέλος της ημέρας είναι η ζωή μας.
  5. Βόλτα είτε στην αριστερή είτε στη δεξιά πλευρά του τετρακίνητου τροχού: Πολλές φορές οι τέσσερις τροχοί αποφεύγουν τις τάφρους αποστράγγισης κλπ πηγαίνοντας πάνω τους και αν ένα δίτροχο είναι πίσω τους πιάνονται και μερικές φορές πέφτουν ακόμη και.

Απάντηση 3:

Μερικοί υποτιμημένοι και απαρατήρητοι παράγοντες που ακόμη και δεν έχω δώσει προσοχή, αλλά έμαθα πρόσφατα είναι οι εξής:

  1. Γίνε διακριτικός αναβάτης. Η υπομονή γενικά δεν σχετίζεται με ποδηλάτες στη χώρα μας. Ας προσπαθήσουμε να το αλλάξουμε αυτό.
  2. Εάν θέλετε να φτάσετε σε οποιοδήποτε μέρος το συντομότερο δυνατόν, προσέξτε τη μέση ταχύτητα και όχι τις εκρήξεις επιτάχυνσης. Το αργό είναι γρήγορο.
  3. Ακριβώς επειδή βρίσκεστε σε ποδήλατο δεν σημαίνει ότι περιστρέφετε μεταξύ λωρίδων. Χρησιμοποιήστε ενδείξεις κάθε φορά που αλλάζετε λωρίδες. Πολλοί οδηγοί αυτοκινήτων είναι δεκτικοί σε αυτό και θα το εκτιμήσουν.
  4. Οι μπάτσοι της κυκλοφορίας κάνουν μια άχαρη δουλειά, χαμογελούν όταν τα περνάτε. Δεν κοστίζει τίποτα.
  5. Πάντα υποθέστε ότι κάποιος θα μπλοκάρει τα φρένα του μπροστά σας. Προγραμματίστε μια διαδρομή διαφυγής, παρακολουθήστε το διάκενο και έχετε πάντα ένα δάχτυλο στον μοχλό φρένων.
  6. Πάντα προσπαθήστε να σταθμεύσετε το ποδήλατό σας σε ξηρό έδαφος. Εάν κάτι διαρρεύσει θα είναι πιο εμφανές σε μια ξηρή επιφάνεια.

Αυτό δεν είναι ένα κήρυγμα. Πρόσφατα άρχισα να προσέχω τα παραπάνω. ελπίζω να βρείτε κάποια αίσθηση σε αυτό.


Απάντηση 4:

Ως αναβάτης μαθαίνετε κάθε μέρα. Αλλά αυτό που θα μπορούσατε να μάθετε με εκτεταμένη ιππασία είναι η ψυχολογία άλλων πηδάλων και οδηγών στους δρόμους και θα μπορούσατε κυριολεκτικά να μαντέψετε τις ηλίθιες κινήσεις τους πολλές φορές (προφανώς όχι πάντα) και αυτό το μάθημα είναι σωτήρας. Κάνω μεγάλες περιηγήσεις στη μοτοσικλέτα και τώρα έχω λίγο σίγουρα πράγματα που θα μπορούσατε να εφαρμόσετε. Αν περπατάτε και δείτε μια αγελάδα ή Μπάφαλο στο πλάι του δρόμου να τρέφονται με χόρτο ήρεμα, αιματηρά δεν εμπιστεύονται ποτέ τα ζώα. Είναι τόσο απρόβλεπτα. Επιβράδυνση και κρόκοι από μακριά.

Με εμπειρία θα γνωρίσετε καλά τη μοτοσικλέτα σας. Θα ξέρετε ακριβώς, ποια προσπέραση θα μπορούσατε να εκτελέσετε με ασφάλεια και ποια δεν μπορείτε. Η εκμάθηση αυτής της κρίσης είναι πολύ σημαντική ως αναβάτης. Και υπάρχει μεγάλη λίστα. Είμαι και αυτοκινητιστής, οπότε αν είστε επίσης λάτρης της μοτοσικλέτας εγγραφείτε στο κανάλι μου. Μου αρέσει τα βίντεο και παρακολουθήστε τους .. Chau


Απάντηση 5:

Μην κάνετε αυτά τα πράγματα στο δρόμο που βλέπετε να κάνουν και δεν τους αρέσουν οι άλλοι. Για παράδειγμα, ελέγχετε πάντοτε τους πίσω καθρέφτες ενώ αλλάζετε λωρίδες, χρησιμοποιείτε ενδείξεις, μην γεμίζετε κλπ κλπ.

Το να γίνετε καλύτερος αναβάτης είναι ένα μάθημα που θα συνεχίσετε να παίρνετε κάθε φορά που βρίσκεστε στο δρόμο.

Να είστε ερωτευμένοι με το δρόμο και να θεωρείτε ότι ο καθένας που σας περιβάλλει ως ανόητοι είναι ο καλύτερος τρόπος για να γίνετε καλύτερος αναβάτης.


Απάντηση 6:

Με λίγα λόγια: PLENTY! Θα σημειώσω λίγα:

  1. Βόλτα στη λωρίδα σου.
  2. Φορέστε κατάλληλα προστατευτικά ρούχα μοτοσικλέτας.
  3. Μάθετε τη μέγιστη ταχύτητα οδήγησης της λωρίδας σας.
  4. Τα ακροβατικά είναι καλά, αλλά όχι σε πολυσύχναστους δρόμους!
  5. Κάντε ένα διάλειμμα 5-10 λεπτών μετά από κάθε 100 χιλιόμετρα.
  6. Ενυδατωθείτε.
  7. Είναι νυχτερινή, καλύτερα να μην οδηγείς.