πώς να φτιάξετε ένα τελεφερίκ


Απάντηση 1:

Είδα τρία λιφτ χτισμένα στην εποχή μου με το χιονοδρομικό κέντρο. Το ένα ανατέθηκε στο Dopplemeyer, τα άλλα δύο χτίστηκαν στο σπίτι από τα ερείπια παλαιών ανελκυστήρων. Συμμετείχα μόνο στον τελευταίο, αλλά ήμουν στο συνεργείο συντήρησης όταν ο Dopplemeyer δημιούργησε το νέο μας ανελκυστήρα.

Όταν η dopplemeyer δημιούργησε τον νέο μας ανελκυστήρα, τον ασημένιο λιφτ στην κορυφή του snoqualmie στην πολιτεία του Ουάσιγκτον, χειρίστηκαν τα πάντα. Έλεγξαν τη γη, σχεδίασαν τον ανελκυστήρα στις προδιαγραφές μας και προσέλαβαν πλήρωμα για να το εγκαταστήσουν. Το πλήρωμα αποτελείται από ντόπιους.

Όταν χτίσαμε τους ανελκυστήρες κάναμε τα πάντα στο σπίτι και ήταν μια τεράστια προσπάθεια με μια απότομη καμπύλη μάθησης. Κανείς από εμάς δεν είχε κάνει κάτι τέτοιο και χρειάστηκε περίπου 3 φορές περισσότερο. Αυτά ήταν τα νέα λιφτ στην περιοχή σκι hyak.

Εδώ είναι η βασική διαδικασία όπως το θυμάμαι:

Πρώτα σκάψαμε τρύπες για τις βάσεις των πύργων και των τερματικών. Τεράστιες επενδύσεις από σκυρόδεμα. Το μέγεθος του μαξιλαριού καθορίζεται από τη γεωλογία της γης και το ύψος του πύργου.

Στη συνέχεια ήρθε η ώρα να ρίξει σκυρόδεμα. Όλα τα τακάκια για τα ανυψωτικά dopplemeyer ήταν προσβάσιμα οδικώς, έτσι έγινε με ένα φορτηγό σκυροδέματος. Τα περισσότερα από τα τακάκια των ανελκυστήρων που χτίσαμε έπρεπε να γεμίσουν με ελικόπτερο. Βασικά ένα σκυρόδεμα φορτηγό στο χώρο στάθμευσης και μια ομάδα 4 πάνω στο λόφο παραλαμβάνουν τον κάδο σκυροδέματος και γεμίζουν την τρύπα. Επίσης, μερικοί άνθρωποι με αυτές τις ράβδους από σκυρόδεμα για να ανακατεύουν το μείγμα και να απαλλαγούν από τις φυσαλίδες αέρα.

Τα τακάκια έχουν μπουλόνια, 2 3/4 ″, κολλώντας κάθετα. Η εξάγωνη κεφαλή είναι κάτω και τα σπειρώματα δείχνουν προς τα πάνω. 6 μπουλόνια για τους πύργους γραμμής, περισσότερα για τους πύργους τερματικού.

Πύργοι γοητεύτηκαν στο χώρο στάθμευσης. Για την ανύψωση dopplemeyer, τα περισσότερα εξαρτήματα κατασκευάζονται και συναρμολογούνται αλλού, μόνο τα τελικά στάδια συναρμολόγησης πραγματοποιούνται επιτόπου. Όταν χτίσαμε τα lifrs, το κάναμε όλο το καλοκαίρι. Βασικά μου έδωσαν ένα σχέδιο και μου έλεγαν να πάω να βρω το κομμάτι σε μια κονσόλα γεμάτη μηχανήματα. Το καθάρισα και το έλεγξα για ρωγμές και το έδωσα στο μόνιμο μηχανικό.

Οι πύργοι πετούν με ελικόπτερο. Ένας δημιουργός ανθρώπων. Μετακίνηση από πύργους σε μαξιλάρι που δέχονται πύργους. Το ελικόπτερο το πλησιάζει και απλώς φτάνουν και αρπάζουν τον πύργο. Το οδηγούν στα μπουλόνια. Δύο παξιμάδια στερεώνονται γρήγορα σε κάθε μπουλόνι. Ένα πλήρωμα έρχεται αργότερα για να τα στρέψει. Τα τερματικά ρυθμίστηκαν με γερανό.

Μόλις φτάσουν οι πύργοι, ένα πλήρωμα πρέπει να περάσει και να ευθυγραμμίσει περίπου τα shaeve τρένα.

Ώρα να κρεμάσετε το σχοινί έλξης. Δύο ομάδες ξεκινούν στον κορυφαίο τερματικό. Κάθε ομάδα έχει ένα καρούλι από χαλύβδινο καλώδιο 3/4 ″. Αυτό είναι ένα πιλοτικό καλώδιο προσωρινό, αλλά ελαφρύτερο και ευκολότερο στη διαχείριση από το μόνιμο καλώδιο. Τρέχουν το καλώδιο κάτω από κάθε πλευρά του ανελκυστήρα με το χέρι. Μεταφορά από πύργο σε πύργο, αναρρίχηση σε κάθε πύργο και σίτιση πάνω από τα shaeves. Το συρματόσχοινο είναι περίπου 1 lb / ft.

Αυτά τα δύο σχοινιά συνδέονται μαζί στην κορυφή για να δημιουργήσουν ένα σχοινί. Στη συνέχεια, το ένα άκρο αυτού του σχοινιού συνδέεται με το μεγαλύτερο χαλύβδινο καλώδιο 1 3/4 position τοποθετημένο σε καρούλι στο κάτω μέρος. Το άλλο άκρο είναι συνδεδεμένο, αλλά ένα τεράστιο βαρούλκο, χρησιμοποιήσαμε το παλιό μας μπουλντόνι ευκλείδι. Το βαρούλκο στροβιλίζεται στη γραμμή πιλότου και τραβά το ατσάλινο καλώδιο μέσω των ξυρισμάτων.

Τα δύο άκρα του μόνιμου καλωδίου πρέπει να συνδέονται. Αυτό γίνεται με το χέρι. Το καλώδιο τραβιέται από δύο πύργους και τοποθετείται στο groun. Οι ακροδέκτες κινούνται έτσι ώστε να υπάρχει ελάχιστη τάση. Στη συνέχεια, το καλώδιο είναι ασφαλές σε δύο βαρύς μπουτονιέρες στο Γκον και τράβηξε σφιχτά. Τότε κάνετε σχεδόν ό, τι περιμένετε. Ξετυλίξτε τα μεγάλα σκέλη, έξι από αυτά, στη συνέχεια τραβάτε τον ελαστικό πυρήνα και τα υφαντάτε μαζί, πιέζοντας τα άκρα σε διάφορα μήκη. Είναι μια πραγματική τέχνη που προσπαθεί να κάνει μια ομαλή και σφιχτή πιέτα.

Μόλις γίνει αυτό, το καλώδιο ανυψώνεται πίσω στους πύργους. Το κάναμε με ένα συνδυασμό. Μόλις το καλώδιο είναι ενεργοποιημένο, οι ακροδέκτες μετακινούνται έτσι το καλώδιο είναι σφιχτό.

Θυμηθείτε ότι τα shaeves ήταν σχεδόν χονδρικά. Πρέπει να συντονιστούν καλά. Αυτό μας πήρε μια ή δύο εβδομάδες, νομίζω.

Υπήρχαν πολλά προβλήματα με τα υδραυλικά μας συστήματα και την ένταση στα καλώδια. Ξοδέψαμε πολύ χρόνο με τα μηχανήματα και δουλεύοντας για δουλειά. Το πλήρωμα του dopplemeyer δεν έπρεπε να κάνει πολλά από αυτά, δεν νομίζω.

Τότε η δοκιμή φορτίου! Ναι, δεν υπάρχει επαναφορά. Άλλες δοκιμές και αποσύνδεση και νομικά θέματα ασφάλειας στα οποία δεν συμμετείχα.

Λοιπόν, ελπίζω να μην ήταν πολύ καιρό και να απαντήσει στην ερώτηση!


Απάντηση 2:

Ναι, ήρωα. Εμείς, το Sierra Club, χρησιμοποιήσαμε το ίδιο helo Sugarbowl που χρησιμοποιούσαμε για την εγκατάσταση νέων ανελκυστήρων για να μεταφέρουμε επίσης φορτία για να επισκευάσουμε μια από τις καλύβες μας κοντά στο Tahoe (νέο υλικό στέγης). Μου έστειλαν με ακίνητη κάμερα και βιντεοκάμερα (δεν έχω ψηφιοποιήσει το βίντεο) και καπνό ανάβει το προηγούμενο βράδυ, και οι συνάδελφοί του μπήκαν με ένα ραδιόφωνο την ημέρα για να αφαιρέσουν τον ιμάντα φορτίου. Είναι πολύ γρήγορα, ένας πύργος μπορεί να εγκατασταθεί σε λίγα λεπτά. Χρησιμοποιήσαμε ένα Bell, ίσως το μοντέλο 212 (μια προηγμένη έκδοση Huey).

Θα ήθελα επίσης να υποστηρίξω τον Erickson Skycrane στο Central Point, Ή για ακόμα πιο βαρύ φορτίο ακριβείας (είναι υπερβολικοί για τους περισσότερους πύργους λιφτ του σκι).


Απάντηση 3:

Η προφανής απάντηση είναι η σωστή απάντηση - ελικόπτερα και πολλή σκληρή δουλειά. Δεν βρίσκω βίντεο της διαδικασίας εγκατάστασης καλωδίου, αλλά και πάλι τα ελικόπτερα είναι σκληρά στη δουλειά για αυτήν τη διαδικασία.